Лента новостей

Сегодня, 22:22
Румынская компания заинтересована в покупке оператора международного порта Джурджулешты
0
 
Сегодня, 22:17
Глава Национальной молдавской партии предлагает 100 тыс. леев за снос памятника Ленину в Липканах
0
 
Сегодня, 22:05
Диакон Максим Стурза вернулся в митрополию Молдовы после санкций митрополии Бессарабии
0
 
Сегодня, 18:37
Столичный мэр Ион Чебан объявил о череде увольнений в Кишиневе
0
 
Сегодня, 18:34
Молдова теряет собственность на Украине из-за войны и юридических споров
0
 
Сегодня, 18:31
Представлена новая карта прокуратур после реорганизации
1
 
Сегодня, 18:24
Граждане ЕС получат свободный доступ к пребыванию и работе в Молдове: что предусматривает законопроект
1
 
Сегодня, 18:20
Впервые в Молдове: разыскиваются добровольцы для охраны границ страны
0
 
Сегодня, 18:14
Началась предварительная регистрация для голосования за рубежом на парламентских выборах 28 сентября
0
 
Сегодня, 18:11
Главе НСГ Дмитрию Константинову запретили покидать страну
0
 
Сегодня, 18:02
День Рождения Ленина
1
 
Вчера, 23:00
Десятки клириков Православной церкви Молдовы были допрошены молдавскими властями за последние дни
4
 
Вчера, 22:26
На странице Минюста появилось сообщение о праздновании Пасхи, но вскоре его удалили
4
 
Вчера, 22:15
Клаус Шваб покинул пост председателя Всемирного экономического форума
1
 
Вчера, 18:44
Шесть из десяти детей в Молдове ежедневно преодолевают более двух километров, чтобы добраться до детского сада
0
 
Вчера, 18:38
В Ватикане умер Папа Римский Франциск
2
 
18-04-2025, 23:50
Парламентские выборы в Молдове пройдут 28 сентября 2025 года
0
 
18-04-2025, 23:34
Архиепископа Маркелла снова не выпустили в Израиль из Кишинева
14
 
18-04-2025, 23:24
Санду прокомментировала ситуацию с верительными грамотами посла России
0
 
15-04-2025, 11:01
ЕБРР запускает тендер для поиска инвестора для порта Джурджулешть, который на 100% принадлежит банку
2
 
Все новости

Центральный рынок – перезагрузка: от канализации и автопарковок до солнечных батарей

В полугодовом отчете о своей деятельности на заседании примэрии, в  котором больше говорилось о планах,  нежели о достижениях,  и.о. директора Центрального  рынка Кишинева Октавиан Бивол, в частности,  рассказал о намерении на прилегающих к рынку трех столичных улицах организовать платные парковки на 180-190 мест.  Речь шла об улицах Армянской, Митрополита Варлаама и Тигина, на которых и сейчас паркуются автомобили, правда, бесплатно. И порядка на этих стихийных автостоянках  мало.

Есть еще одна причина для организации платных парковок, как признался Октавиан Бивол: борьба с незаконной торговлей вокруг рынка. Головная боль  и.о. директора - это крестьяне с ведрами и корзинами, выбравшие себе место позади припаркованных к рынку автомобилей, мешающие как проходу граждан к павильонам, так и автомобилистам, которые рискуют нечаянно наехать на  незадачливых торговцев и их нехитрый товар.
 
В связи с этим администрация рынка обратилась за технической документацией в  НИИ «Кишинэу-проект», чтобы с аргументами в руках просить муниципальный совет рассмотреть ее предложение. Впрочем, предложений два:  на улице Митрополита Варлаама администрация рынка  предлагает организовать специальную зону для транспорта, куда торговцы  будут привозить свой товар, чтобы он разгружался в определенные часы  и не препятствовал автомобильному движению по прилегающим улицам. Для этого необходимо проделать дополнительный выход с рынка на улицу Митрополита Варлаама.  Его же смогут использовать работники рынка для вывозки бытовых отходов.

Октавиан Бивол назвал и другие болевые точки муниципального предприятия: ветхая, полвека работающая без капитального ремонта канализация,  допотопные торговые места в овощных рядах  (их предстоит заменить на более современные) и устаревшая электропроводка. Вместо нее  администрация предлагает  в центральной части рынка установить солнечные батареи, которые станут источником электропитания для всего торгового центра.

Идеи, спору нет, привлекательные. Но по силам ли окажется перезагрузка нынешнему коллективу Центрального рынка?



Похожие публикации

Войти через

7 комментариев

  1. 
    Феникс #1936
    Ребрендинг центрального рынка значится ? Такой ?
  2. 
    KucaMypbIca #1941
    У меня чисто технический вопрос на фоне такого впаривания всем и каждому солнечных батарей.
    Скажите, сколько энергии уходит на создание одной батареи и сколько она вырабатывает энергии (которую можно использовать, КПД же не 100%) за срок своей службы. И сколько энергии понадобится на утилизацию этой самой батареи.
    Чисто чтобы понять полезность и нужность этого дивайса, а то в Сингапуре уже как то рассчитывали, что электромобиль вреднее обычного авто.
    1. 
      Феникс #1968
      А вам не интересно сколько стоят эти солнечные батареи и кто их будет поставлять по цене в разы выше номинала ?
      1. 
        KucaMypbIca #1969
        Понимаете ли Феникс, Ваш вопрос интересный, но частный. А что все выйдет именно так, я даже не сомневаюсь.
        Мне проблема стала интересна на глобально, так сказать, уровне. Я просто помню великую кампанию по запрету фреона, ибо он разрушает озоновый слой (хотя вроде как озон вообще нестабильное соединение). А потом, когда волна стихла, выяснилось, что все было сделано, чтобы пропихнуть на рынок хладоген одной корпорации.
        Теперь вот батареи и на них помешались. Мне хочется понять, они действительно экологичны и эффективны или людей в очередной раз разводят.
        1. 
          Феникс #1971
          Батареи действительно эффективны и экологичны, но вся система стоит очень дорого, кроме батарей в системе стоят дорогущие мощные аккумуляторы, которые всю эту экологичность сводят на нет, и которые надо периодически менять, как понимаете, опять же не бесплатно.
          1. 
            KucaMypbIca #1974
            Спасибо за ответ. Но меня интересует не цена, а именно сколько энергии затрачивается на производство и утилизацию батарей (они же не методом почкования появляются и не распадаются сами в никуда) и сколько они производят этой энергии за срок службы. Чтобы свести энергетические дебиты/кредиты.
            Просто сидя на просторах интернета читала, что на производство батареи тратится энергии больше, чем она ее произведет за срок службы. Вот и хочу понять, правда ли это
            1. 
              Феникс #1976
              Добавлю, в аккумуляторах надо периодически менять электролит - очень токсичную кислоту, отработанную кислоту надо куда-то утилизировать. Сами же аккумуляторы состоят из свинцовых пластин, так же весьма токсичных, их тоже надо как-то утилизировать. Вот вам и экологичность.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Наверх