Предпосылки этой ситуации возникли еще в 2023 году в результате договоренностей, достигнутых по результатам встречи сопредседателей Межправительственной молдавско-украинской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. Тогда руководство республики приняло решение о скидке в 27% на транзитные перевозки украинской аграрной продукции.
Это послужило катализатором массовых протестов молдавских фермеров в 2024 году. Протестующие требовали от властей продлить ограничение на импорт зерновых и подсолнечника в Молдову из Украины. По словам главы ассоциации «Сила фермеров» Александру Бэдэрэу, власти должны продлить лицензирование импорта зерновых и подсолнечника по причине несопоставимо более низких цен на эту продукцию в соседней Украине. Он заявил: «Сегодня в граничащей с Молдовой Винницкой области пшеницу закупают по 4,2 тыс. гривен за тонну (около 1860 леев). Если снизить цены до этого уровня, то наши фермеры обанкротятся. Сейчас цена в зависимости от качества пшеницы и региона варьируется от 2500 до 2900 леев за тонну».
Несмотря на прошедшие протестные акции, политика правительства в вопросе снятия таможенных послаблений Украине не изменилась. 21 декабря издание «NewsMaker» со ссылкой на заявление ассоциации «Сила фермеров» сообщило о том, что молдавские фермеры готовы блокировать пограничные пункты пропуска и железнодорожные маршруты на границе с Украиной, если власти не продлят действие ограничений на импорт зерновых.
Но ни вышеупомянутая мера, ни петиция от «Силы фермеров» от 11 июня 2025 года, адресованная правительству, парламенту и министерству сельского хозяйства, не смогли повлиять на правительство в вопросе разрешения кризиса.
Сегодня ассоциация «Сила фермеров» ищет новые рычаги общественного давления на власть по причине игнорирования предложений петиции. «Конечно, война России на Украине сказывается на экономике нашего региона, но это не значит, что банкротство молдавских фермеров по причине бездействия Кишинёва принесет Украине победу», — комментирует организация.
Украина в свою очередь не спешит предпринимать ответные шаги навстречу своим соседям. 27 мая Киев продлил до 2030 года антидемпинговые пошлины на цемент из Молдовы, России и Беларуси, несмотря на обещания украинской стороны об отмене пошлины, прозвучавшие на той же встрече сопредседателей молдавско-украинской Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. Подобная политика украинской стороны в торгово-экономической сфере наносит значительный ущерб в виде финансовых убытков для молдавских производителей цемента. Еще в 2020 году компания LAFARGE несла убытки из-за украинского рынка, где ограничен импорт цемента из Молдовы, хотя украинский цемент ввозится без ограничений в Молдову, и его импорт до сих пор постоянно растет. Компания также недовольна несправедливыми ценами на перевозку цемента по железной дороге – тарифы выше, чем в случае ввоза товаров в страну, и это полностью благоприятствует украинским производителям.
Отдельно в рамках подтвердждения неоправданно лояльной политики Молдовы по отношению к Украине стоит назвать постепенную модернизацию пропускных пунктов на границе стран. 18 июня ЕС выделил 7.8 млн евро на ремонт автодороги к КПП «Джурджулешты» — одному из ключевых автомобильных пунктов пропуска на пути Украины к румынским портам. 6 июня 2025 года на встрече посла Украины в Молдове Пауна Роговея с главой Пограничной полиции Молдовы Русланом Галушкой обсуждался вопрос открытия нового пропускного пункта «Косэуцы-Ямполь», а также упрощение процедур пропуска для грузовиков украинских транспортных компаний. Очевидно, что нынешняя власть уже полностью включена в схемы доставки на Украину товаров двойного назначения, в том числе военного характера.
