Вину за сложившуюся «драматическую» ситуация на ЖДМ Мукан возложил на бывшее руководство предприятия.
«ЖДМ планомерно разрушали с 2009 года, доведя предприятие к 2019 году до состояния почти полного банкротства», — заявил первый вице-директор.
Он подчеркнул, что у нынешнего руководства есть видение и желание исправить положение, и оно в 2020 году начало применять новую программу модернизации и реорганизации ЖДМ.
Мукан напомнил о покупке 12 локомотивов, реабилитации участка Бендеры-Бессарабка-Этулия-Джурджулешты длиной 233 км на сумму 55 млн евро, а также закупке автоматизированного оборудования и реабилитации инфраструктуры на участке Кишинев-Унгены, финансируемых правительством Франции.
Первый вице-директор заверил, что никто не собирается ликвидировать этот стратегический объект, и все разговоры об этом нелогичны и являются спекуляциями и попытками подставить новое руководство госпредприятия.
«Да, сейчас на ЖДМ нелегкая ситуация, это продолжалось 10 лет, но мы ее преодолеем с помощью конкретных шагов, у нас есть желание и стратегия, следите за нами, но не создавайте искусственных препятствий», — заключил Мукан.
Напомним, ЖДМ в 2020 остановила все международные пассажирские рейсы. Долги госпредприятия достигли 459 млн леев, а задолженность по зарплате — 69 млн леев. В парламенте создадут комиссию, которая должна будет разобраться, как ЖДМ дошла до этого. Комиссия займется периодом от 2010 до 2021 года. Расследование предложили провести социалисты.
Парламентская оппозиция обвинила их в том, что так они хотят обанкротить ЖДМ.