Согласно отчету НЦБК, земельные участки незаконно оказались в частной собственности в период 2010-2018 гг.: «действия, предпринятые на этих участках, такие как изменение правового статуса из сельскохозяйственных угодий в земельном участке для строительства и выдача разрешительных документов на строительные работы, были незаконно реализованы с нарушением общего градостроительного плана и местного градостроительного регламента Кишинева и Генерального градостроительного плана коммуны Ставчены, технических и градостроительных норм, игнорируются красными линиями городской магистрали — ул.Буковина», сообщает tv8.
Документы, представленные примэрией Кишинева, свидетельствуют о том, что эти объекты недвижимости являются земельными участками общественного достояния и являются частью общественных дорог, поскольку они являются компонентами конструктивных элементов улицы Буковина, предназначенных для благоустройства.
НЦБК рекомендует приостановить продвижение проекта и инициировать проверки в примэрии в Ставченах, чтобы определить, как были выданы документы частной собственности на эти земли, а также в Государственную канцелярию, чтобы определить, контролируется ли законность документов, принятых местными властями, выданных в отношении недвижимого имущества, указанного в проекте.
Согласно информационной ноте проекта, подготовленного Министерством экономики, государство должно было заплатить не менее двух миллионов леев за частные земли, которые должны были быть экспроприированы. Расходы, необходимые для экспроприации, должны были быть выполнены в следующем году.
Эксперты предупреждают и о некоторых недостатках проекта по строительству подъездной дороги к Кишиневской Арене. Если он не будет изменен, это приведет к различным негативным последствиям:
В случае технического повреждения, не представится возможности обеспечить эвакуацию зрителей, посетителей, обслуживающего персонала в конце культурно-спортивных мероприятий или в случае техногенного повреждения.
Красные линии улицы Буковины не будут соблюдаться, что сделает невозможным пространственное расположение между ними.
Не удастся сформировать городской ансамбль, созданный комплексом » Chişinău Arena”.
Не будут обеспечены технические параметры и показатели интенсивности движения, специфичные для городских магистралей, которые одновременно будут нести функцию участка второго пояса транспортной структуры столицы.
Не будет места для размещения технических магистральных сетей, необходимых для дальнейшего развития территорий в этой области, интегрированных в общий градостроительный план и местный градостроительный регламент Кишинева и Ставчен.
Невозможно будет организовать непрерывное движение городского общественного транспорта.