Аналитики отмечают, что бюджетных денег уходит все больше, но закупается все меньше материалов более низкого качества, не ведется проверка количества и качества работ. Нет оценки воздействия инвестиций и обеспечения их непрерывности. Нет надлежащего контроля за выполнением контрактов, объем выполненных работ меньше, чем по контракту, но оплата та же. Отклонения могут достигать десятков километров.
"К сожалению, согласно полученным данным, инвестиции были сделаны без оценки экономического и социального воздействия, средства распределялись на основе субъективных критериев, которые не были обнародованы. Победители тендеров - одни и те же привилегированные компании. На рынке дорожных работ работают только избранные, на этапе планирования закупок предотвращается возможная конкуренция, которая могла бы повысить качество дорог и снижать цены на работы", - говорится в сообщении для прессы.
По данным Центра политики и реформ, некоторые из отремонтированных дорог не выдерживают и месяца. В некоторых случаях асфальтобетонный слой наносили на ранее асфальтированные участки либо строили островки асфальта длиной 200-1000 метров на гравийных дорогах. В других случаях толщина слоя асфальтобетона была меньше указанной в тендерной документации. Были установлены также неровности, повреждения отремонтированных участков, которые появились вскоре после завершения работ, и примером этому является дорога в селе Хырбовэц Каларашского района.
На первом этапе программы "Хорошие дороги" было отремонтировано около 840 километров дорог. В 2019 году во всех районах страны будет отремонтировано или построено 2600 километров дорог.