Финансовый кризис на государственном предприятии «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) поставил под угрозу масштабную реформу отрасли. На сегодняшний день долги и пени компании по социальным и медицинским взносам превысили 205 миллионов леев. Эта финансовая дыра блокирует разделение ЖДМ на три самостоятельные структуры, поскольку новые компании автоматически унаследуют все исторические задолженности.
Чтобы выйти из тупика, министерство инфраструктуры и регионального развития разработало экстренные поправки в законодательство.
Основные нововведения министерского проекта:
- Работа с долгами: Новые железнодорожные компании смогут получить операционные лицензии вопреки задолженностям. Для этого руководство подпишет декларацию под собственную ответственность и предоставит четкий график выплат.
- Прямые контракты: Власти ликвидируют бюрократические барьеры. Договоры будут заключаться напрямую, без проведения тендеров, которые ранее занимали до полугода.
- Новые маршруты: Проект предусматривает запуск локальных поездов в Кишиневе и Бельцах, а также создание прямой железнодорожной ветки до Международного аэропорта имени Евгения Доги.
Реформа также призвана пересмотреть финансирование убыточных пассажирских перевозок. Ситуацию наглядно иллюстрирует маршрут Унгены–Кишинев: его ежемесячное содержание обходится бюджету в 2,5 миллиона леев, в то время как продажа билетов покрывает лишь 200 тысяч леев.