Лента новостей

Вчера, 23:10
Национальный банк снизил базовую ставку с 6,50% до 6,25%, завершив цикл «ограничительной» монетарной политики
0
 
Вчера, 23:04
Агентство по регулированию в энергетике выдало лицензии на торговлю газом NPGEM И WATT PRIME из Румынии
0
 
Вчера, 22:59
Снять PAS с выборов, Гросу - в тюрьму! INIMA MOLDOVEI призвала ЦИК наказать жёлтых за нарушение закона
0
 
Вчера, 22:55
За четыре года в Молдове зарегистрировано более 2100 компаний с иностранным и смешанным капиталом
0
 
Вчера, 22:51
Официальные валютные резервы Молдовы сократились
0
 
Вчера, 11:38
Народное собрание не признаёт приговор Башкану Гагаузии
0
 
4-08-2025, 22:51
Цены на сигареты в Молдове могут резко вырасти: ЕС повышает акцизы
0
 
4-08-2025, 22:45
Унионисты формируют избирательный блок для участия в парламентских выборах
1
 
4-08-2025, 18:24
"Молдовагаз" лишилась лицензии на поставки природного газа
7
 
4-08-2025, 18:20
Пенсии и пособия на банковские карты: разъяснения от CNAS
4
 
4-08-2025, 18:17
США назначили нового временного поверенного в делах в Молдове
0
 
3-08-2025, 00:32
ЦИК - об общем числе избирателей, внесенных в Государственный реестр избирателей
8
 
3-08-2025, 00:12
Бузу: В этом году компенсации за отопление и энергоресурсы будут меньше
0
 
2-08-2025, 01:32
Сельскохозяйственное производство в первом полугодии 2025 года сократилось на 5,8%
0
 
2-08-2025, 01:09
Апелляционная палата поддержала отказ ЦИК в регистрации на выборах блоку «Победа»
0
 
1-08-2025, 23:44
Временный поверенный в делах США в Молдове Кевин Коверт завершил свою миссию
4
 
1-08-2025, 23:16
В Молдове с 1 августа снизились тарифы на электроэнергию для потребителей Premier Energy и FEE Nord
1
 
1-08-2025, 00:13
Майя Санду раскрывает планы России на парламентские выборы: «Кремль инвестирует в новые политические инструменты»
6
 
31-07-2025, 23:47
Регистрация для голосования по почте завершится через 15 дней: подано 945 заявлений
0
 
31-07-2025, 22:37
Усатый: Санду превращает госучреждения в инструмент репрессий против оппозиции
0
 
Все новости

Эксперимент с электронной оплатой за проезд в кишинёвских троллейбусах: оценки пассажиров и первые итоги

Жители столицы начинают привыкать к электронной оплате за проезд в троллейбусе. Эксперимент продолжается две недели и ежедневно число пассажиров, которые оплачивают услугу банковской карточкой растет.

В день запуска пилотного проекта электронной оплаты за поездку только 90 пассажиров заплатили банковской карточкой. Через две недели их стало примерно три тысячи. Но в управлении электрического транспорта говорят, что этого недостаточно.

Ответственные за реализацию проекта признают: не обходится и без накладок.

"Мы просим проявить понимание. Проблемы, которые возникают, по ходу решаются. Ошибки могут быть, и это необязательно человеческий фактор. Где-то подводит техника, может разрядиться аккумулятор, нельзя исключить заводскую неисправность", - рассказал глава управления электротранспорта Дорин Черный.

Одни жители столицы приветствуют инициативу муниципалитета. Другие предпочитают оплачивать проезд по-старому.

    - Вы пользуетесь этой системой или нет?
    - Нет, я плачу наличными, как привык.

    - Не пользуюсь. Мы привыкли платить наличными

    - Мне кажется, что не все продумано. Не лучше ли установить турникет на входе? А так кондуктор ходит туда-сюда с деньгами, которые могут украсть, или сам делает махинации с билетами.
    Зашел человек, просканировал, и пошел на свое место.

Кондукторы говорят, что им удобно работать с новым прибором.

    - Чаще молодые оплачивают.
    - Вам удобно с этим аппаратом?
    - Удобнее, чем с билетами в руках.

Оплатить за проезд банковской карточкой можно в 22-м и 30-м троллейбусах. Управление электротранспорта планирует установить аппаратуру еще в 40 троллейбусах 23-го, 24-го и 10-го маршрутов.

Видео




Похожие публикации

Войти через

3 комментария

  1. 
    KucaMypbIca #55918
    Кто там про турникет на входе сказал? Солнце, а как ты собираешься решить проблему льготныхз проездов? Ну там проездные, беспланый проезд пенсионеров и еще ряда граждан? ну и вишенкой как это турникет будет выглядеть в часы пик?
    Сделайте карты типа Тройки. И чтоб стоил проезд по ней дешевле, чем прямой оплатой. Народ массово ломанется такое использовать.
  2. 
    М.Монархист #55929
    Не ездил ни разу по эксперементальным маршрутам. И естественно не могу судитиь о реалиях. Могу только предположить. Вариант Первый - кондуктору выдается терминал, и он бедолага носится с сием прибором по салону, вместе с сумкой наличности и билетами ( ибо как проверяющие поймут, что человек оплатил проезд?). Т.е. кондуктор присутствует, билеты присутствуют, плюс ко всему дополнительный прибор, плюс увеличение количества транзакций с минимальными суммами (2 лея), плюс расходы на интернет, плю зарплата кондуктора. В результате - не экономия, а наоборот рост расходов и всяческих техсложностей. Вопрос - нафига козе баян??? Вариант два: В продаже появляются электронные карточки с различным колличесиво поездок (пример Москва). Здесь присутствие кондуктора не предусматривается. Но для гарантирования облаты нужен не только специальный турнкиет, но и какое-то количество этих карточек (на всякий случай) который может пассажиру продать водитель. Вроде как догично и как-бы бинго! Не нужны кондукторы и проверяющие контролеры. А на самом деле, что мы имеем? Экономия на зарплате кондукторов и контролеров - существенный аргумент. Ео...Сие требует - производство карточек ( на различное количество поездок, которое в десятки раз дороже производства билетов. Далее - необходима сеть продажи проездных карточек . Автоматы, киоски. Причем в немалом количестве для обеспечения доступности. Идем далее ... Естественно в каждой единице транспорта необходимо считывающе-пропускное устройство ( турникет, в простонародье), ну и естественно определенный режим пропуска через турникет. Как енто можно организовать? На каждой двери? А каже залезть в транспорт с детьми и, коляской и инвалидам? Есть красноречивый опыт, той же Москвы. Как там выглядит поездка. Подъезжает транспорт на остановку и стоит не открывая дверей, кроме передней в течение 3х, 5ти и более минут. Ибо пассажиры, которые хотят выйти - следуют через весь салон к передней двери ( где стоит турникет). Пассажир, при помощи карточки оплачивает проезд, турникет его пропускает ( А все это время народ на остановке ждет). Прошел последний желающий выйти - открываются остальные двери. И народ на остановке получает возможность попаст в салон транспорта. И вмечто 1-2 минут, троллейбус, стоит на остановке минимум 5. А дальше по маршруту...Классная картинка, продвигающегося пассажира от хадней двери, к передней - чтобы выйти. Еще более красочная картинка - если сие действие происходит в час пик, в особенности в троллейбйсе-гармошке..... И еще более кричаще - А нафига попу гармонь???
    1. 
      Феникс #55930
      Абсолютно идиотская затея, кстати, подобные эксперименты во многих странах благополучно провалились.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Наверх