Лента новостей

30-05-2025, 23:29
Валютные резервы Молдовы за месяц сократились на 100 миллионов евро
0
 
30-05-2025, 23:26
Коррупция в Таможенной службе: начальник внутреннего таможенного поста Каушан отпущен под домашний арест
0
 
30-05-2025, 23:23
Представитель Минобороны Молдовы предложил чтить память румын, воевавших на стороне Гитлера
2
 
30-05-2025, 23:16
Ведущий и поэт Павел Дуганов: ЛЮДИ! ТАК И БУДЕМ МОЛЧАТЬ И СИДЕТЬ ПО НОРАМ?
2
 
30-05-2025, 23:13
Адриан Албу о призыве Тулянцева: Когда государство лжет, стремясь наказать граждан, прибегая к уловкам, мы находимся на грани автократии
0
 
30-05-2025, 23:09
Тулянцев призвал общественность защитить свободу, демократию и верховенство права в стране (Видео)
0
 
30-05-2025, 23:06
В Молдове прозвенел «Последний звонок»
0
 
30-05-2025, 23:03
В Кишиневе оцепили мемориальный комплекс "Вечность" из-за подозрительного предмета
2
 
30-05-2025, 00:02
Валерий Осталеп: "Кто-то заработал на энергетическом кризисе бешеные деньги"
1
 
29-05-2025, 23:53
Молдавское «общество будет шокировано»: Адвокат Михалаки заявил о наличии доказательств по иску о защите чести и достоинства деда Санду
2
 
29-05-2025, 12:11
Илон Маск объявил об уходе из администрации Трампа
0
 
29-05-2025, 12:06
В Газе сообщили о гибели более 18 тыс. детей с октября 2023 года
0
 
28-05-2025, 18:05
Берлин и Киев подписали соглашение о производстве дальнобойного оружия на Украине
0
 
28-05-2025, 18:01
Моцпан займет место Киронды в КМС
2
 
28-05-2025, 17:58
Виктор Киронда уходит с должности мунсоветника: «Мунсовет стал послушным придатком партии MAN». Представитель мэрии: «Пусть он будет здоров»
0
 
28-05-2025, 17:09
Александру Макидон назначен на должность врио генерального прокурора
1
 
26-05-2025, 23:25
Мерц объявил о снятии ограничений на дальность ударов для Украины
0
 
26-05-2025, 23:06
Energocom не готов доставлять фактуры за газ
0
 
26-05-2025, 22:56
С 26 мая в Молдове можно получить новое удостоверение личности в ускоренном режиме
1
 
26-05-2025, 22:52
Генеральный прокурор назначен судьей в ВСП. Издан указ
0
 
Все новости

Эксперимент с электронной оплатой за проезд в кишинёвских троллейбусах: оценки пассажиров и первые итоги

Жители столицы начинают привыкать к электронной оплате за проезд в троллейбусе. Эксперимент продолжается две недели и ежедневно число пассажиров, которые оплачивают услугу банковской карточкой растет.

В день запуска пилотного проекта электронной оплаты за поездку только 90 пассажиров заплатили банковской карточкой. Через две недели их стало примерно три тысячи. Но в управлении электрического транспорта говорят, что этого недостаточно.

Ответственные за реализацию проекта признают: не обходится и без накладок.

"Мы просим проявить понимание. Проблемы, которые возникают, по ходу решаются. Ошибки могут быть, и это необязательно человеческий фактор. Где-то подводит техника, может разрядиться аккумулятор, нельзя исключить заводскую неисправность", - рассказал глава управления электротранспорта Дорин Черный.

Одни жители столицы приветствуют инициативу муниципалитета. Другие предпочитают оплачивать проезд по-старому.

    - Вы пользуетесь этой системой или нет?
    - Нет, я плачу наличными, как привык.

    - Не пользуюсь. Мы привыкли платить наличными

    - Мне кажется, что не все продумано. Не лучше ли установить турникет на входе? А так кондуктор ходит туда-сюда с деньгами, которые могут украсть, или сам делает махинации с билетами.
    Зашел человек, просканировал, и пошел на свое место.

Кондукторы говорят, что им удобно работать с новым прибором.

    - Чаще молодые оплачивают.
    - Вам удобно с этим аппаратом?
    - Удобнее, чем с билетами в руках.

Оплатить за проезд банковской карточкой можно в 22-м и 30-м троллейбусах. Управление электротранспорта планирует установить аппаратуру еще в 40 троллейбусах 23-го, 24-го и 10-го маршрутов.

Видео




Похожие публикации

Войти через

3 комментария

  1. 
    KucaMypbIca #55918
    Кто там про турникет на входе сказал? Солнце, а как ты собираешься решить проблему льготныхз проездов? Ну там проездные, беспланый проезд пенсионеров и еще ряда граждан? ну и вишенкой как это турникет будет выглядеть в часы пик?
    Сделайте карты типа Тройки. И чтоб стоил проезд по ней дешевле, чем прямой оплатой. Народ массово ломанется такое использовать.
  2. 
    М.Монархист #55929
    Не ездил ни разу по эксперементальным маршрутам. И естественно не могу судитиь о реалиях. Могу только предположить. Вариант Первый - кондуктору выдается терминал, и он бедолага носится с сием прибором по салону, вместе с сумкой наличности и билетами ( ибо как проверяющие поймут, что человек оплатил проезд?). Т.е. кондуктор присутствует, билеты присутствуют, плюс ко всему дополнительный прибор, плюс увеличение количества транзакций с минимальными суммами (2 лея), плюс расходы на интернет, плю зарплата кондуктора. В результате - не экономия, а наоборот рост расходов и всяческих техсложностей. Вопрос - нафига козе баян??? Вариант два: В продаже появляются электронные карточки с различным колличесиво поездок (пример Москва). Здесь присутствие кондуктора не предусматривается. Но для гарантирования облаты нужен не только специальный турнкиет, но и какое-то количество этих карточек (на всякий случай) который может пассажиру продать водитель. Вроде как догично и как-бы бинго! Не нужны кондукторы и проверяющие контролеры. А на самом деле, что мы имеем? Экономия на зарплате кондукторов и контролеров - существенный аргумент. Ео...Сие требует - производство карточек ( на различное количество поездок, которое в десятки раз дороже производства билетов. Далее - необходима сеть продажи проездных карточек . Автоматы, киоски. Причем в немалом количестве для обеспечения доступности. Идем далее ... Естественно в каждой единице транспорта необходимо считывающе-пропускное устройство ( турникет, в простонародье), ну и естественно определенный режим пропуска через турникет. Как енто можно организовать? На каждой двери? А каже залезть в транспорт с детьми и, коляской и инвалидам? Есть красноречивый опыт, той же Москвы. Как там выглядит поездка. Подъезжает транспорт на остановку и стоит не открывая дверей, кроме передней в течение 3х, 5ти и более минут. Ибо пассажиры, которые хотят выйти - следуют через весь салон к передней двери ( где стоит турникет). Пассажир, при помощи карточки оплачивает проезд, турникет его пропускает ( А все это время народ на остановке ждет). Прошел последний желающий выйти - открываются остальные двери. И народ на остановке получает возможность попаст в салон транспорта. И вмечто 1-2 минут, троллейбус, стоит на остановке минимум 5. А дальше по маршруту...Классная картинка, продвигающегося пассажира от хадней двери, к передней - чтобы выйти. Еще более красочная картинка - если сие действие происходит в час пик, в особенности в троллейбйсе-гармошке..... И еще более кричаще - А нафига попу гармонь???
    1. 
      Феникс #55930
      Абсолютно идиотская затея, кстати, подобные эксперименты во многих странах благополучно провалились.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Наверх