Лента новостей

Сегодня, 19:22
Ион Чебан заявил, что откжается от мандата депутата парламента и останется примаром Кишинева
0
 
Сегодня, 19:18
Платон выиграл дело в ЕСПЧ: Молдову обязали выплатить ему почти 18 тысяч евро
1
 
Сегодня, 19:13
Moldtelecom опроверг информацию о повышении тарифов на фиксированную телефонную связь
0
 
Сегодня, 19:10
Правительство продлило компенсацию первых 110 киловатт электроэнергии на сентябрь и октябрь
0
 
Сегодня, 19:04
Молдова продлевает программу зимних компенсаций: с 1 ноября стартует регистрация на отопление
0
 
5-10-2025, 00:24
ЦИК вынесла предупреждение партии «Democrația Acasă» и лишила её госфинансирования
0
 
5-10-2025, 00:10
Бывший депутат Константин Цуцу арестован на 30 суток за незаконное пересечение границы и попытку подкупа
4
 
3-10-2025, 23:51
PAS требует аннулировать регистрацию в избирательной гонке партии «Демократия дома», прошедшей в парламент. Сегодня состоится заседание ЦИК
10
 
3-10-2025, 23:35
Украина добилась отмены концерта оперной певицы из России Анны Нетребко в Румынии
0
 
3-10-2025, 23:20
На фоне победы PAS: Тарнавский призвал руководство Гагаузии уйти в отставку
4
 
3-10-2025, 23:14
Новый тариф на газ станет известен только в декабре
6
 
3-10-2025, 23:06
Игорь Гросу: В отношениях с Гагаузией нужна новая стратегия, а не временные уступки
0
 
3-10-2025, 22:23
С 6 октября Energocom начнет выставлять счета за газ
2
 
3-10-2025, 22:20
Termoelectrica объявила о начале процедуры подключения всех потребителей к отоплению
0
 
3-10-2025, 22:15
Бывший депутат Константин Цуцу самостоятельно сдался пограничной полиции.
1
 
3-10-2025, 20:58
Реакция председателя партии «Демократия дома» на решение ЦИК
0
 
3-10-2025, 20:55
«Демократия ‘не дома'»: судьба мандатов, полученных партией Василе Костюка, будет решаться в Конституционном суде
22
 
3-10-2025, 20:51
В Национальный архив Молдовы переданы почти тысяча дел под грифом «совершенно секретно» периода СССР
0
 
2-10-2025, 23:13
Габриел Кэлин помещен под предварительный арест на 30 суток по делу о незаконном финансировании партий
12
 
2-10-2025, 23:06
Общий внешний долг Молдовы на конец I полугодия 2025 г. составил $11 млрд 408,7 млн, увеличившись на $1 млрд 487,73 млн (+15%), в сравнении с тем же периодом прошлого года
0
 
Все новости

Эксперимент с электронной оплатой за проезд в кишинёвских троллейбусах: оценки пассажиров и первые итоги

Жители столицы начинают привыкать к электронной оплате за проезд в троллейбусе. Эксперимент продолжается две недели и ежедневно число пассажиров, которые оплачивают услугу банковской карточкой растет.

В день запуска пилотного проекта электронной оплаты за поездку только 90 пассажиров заплатили банковской карточкой. Через две недели их стало примерно три тысячи. Но в управлении электрического транспорта говорят, что этого недостаточно.

Ответственные за реализацию проекта признают: не обходится и без накладок.

"Мы просим проявить понимание. Проблемы, которые возникают, по ходу решаются. Ошибки могут быть, и это необязательно человеческий фактор. Где-то подводит техника, может разрядиться аккумулятор, нельзя исключить заводскую неисправность", - рассказал глава управления электротранспорта Дорин Черный.

Одни жители столицы приветствуют инициативу муниципалитета. Другие предпочитают оплачивать проезд по-старому.

    - Вы пользуетесь этой системой или нет?
    - Нет, я плачу наличными, как привык.

    - Не пользуюсь. Мы привыкли платить наличными

    - Мне кажется, что не все продумано. Не лучше ли установить турникет на входе? А так кондуктор ходит туда-сюда с деньгами, которые могут украсть, или сам делает махинации с билетами.
    Зашел человек, просканировал, и пошел на свое место.

Кондукторы говорят, что им удобно работать с новым прибором.

    - Чаще молодые оплачивают.
    - Вам удобно с этим аппаратом?
    - Удобнее, чем с билетами в руках.

Оплатить за проезд банковской карточкой можно в 22-м и 30-м троллейбусах. Управление электротранспорта планирует установить аппаратуру еще в 40 троллейбусах 23-го, 24-го и 10-го маршрутов.

Видео




Похожие публикации

Войти через

3 комментария

  1. 
    KucaMypbIca #55918
    Кто там про турникет на входе сказал? Солнце, а как ты собираешься решить проблему льготныхз проездов? Ну там проездные, беспланый проезд пенсионеров и еще ряда граждан? ну и вишенкой как это турникет будет выглядеть в часы пик?
    Сделайте карты типа Тройки. И чтоб стоил проезд по ней дешевле, чем прямой оплатой. Народ массово ломанется такое использовать.
  2. 
    М.Монархист #55929
    Не ездил ни разу по эксперементальным маршрутам. И естественно не могу судитиь о реалиях. Могу только предположить. Вариант Первый - кондуктору выдается терминал, и он бедолага носится с сием прибором по салону, вместе с сумкой наличности и билетами ( ибо как проверяющие поймут, что человек оплатил проезд?). Т.е. кондуктор присутствует, билеты присутствуют, плюс ко всему дополнительный прибор, плюс увеличение количества транзакций с минимальными суммами (2 лея), плюс расходы на интернет, плю зарплата кондуктора. В результате - не экономия, а наоборот рост расходов и всяческих техсложностей. Вопрос - нафига козе баян??? Вариант два: В продаже появляются электронные карточки с различным колличесиво поездок (пример Москва). Здесь присутствие кондуктора не предусматривается. Но для гарантирования облаты нужен не только специальный турнкиет, но и какое-то количество этих карточек (на всякий случай) который может пассажиру продать водитель. Вроде как догично и как-бы бинго! Не нужны кондукторы и проверяющие контролеры. А на самом деле, что мы имеем? Экономия на зарплате кондукторов и контролеров - существенный аргумент. Ео...Сие требует - производство карточек ( на различное количество поездок, которое в десятки раз дороже производства билетов. Далее - необходима сеть продажи проездных карточек . Автоматы, киоски. Причем в немалом количестве для обеспечения доступности. Идем далее ... Естественно в каждой единице транспорта необходимо считывающе-пропускное устройство ( турникет, в простонародье), ну и естественно определенный режим пропуска через турникет. Как енто можно организовать? На каждой двери? А каже залезть в транспорт с детьми и, коляской и инвалидам? Есть красноречивый опыт, той же Москвы. Как там выглядит поездка. Подъезжает транспорт на остановку и стоит не открывая дверей, кроме передней в течение 3х, 5ти и более минут. Ибо пассажиры, которые хотят выйти - следуют через весь салон к передней двери ( где стоит турникет). Пассажир, при помощи карточки оплачивает проезд, турникет его пропускает ( А все это время народ на остановке ждет). Прошел последний желающий выйти - открываются остальные двери. И народ на остановке получает возможность попаст в салон транспорта. И вмечто 1-2 минут, троллейбус, стоит на остановке минимум 5. А дальше по маршруту...Классная картинка, продвигающегося пассажира от хадней двери, к передней - чтобы выйти. Еще более красочная картинка - если сие действие происходит в час пик, в особенности в троллейбйсе-гармошке..... И еще более кричаще - А нафига попу гармонь???
    1. 
      Феникс #55930
      Абсолютно идиотская затея, кстати, подобные эксперименты во многих странах благополучно провалились.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Наверх