Румынский порт Констанца уведомил, что может оказаться не в состоянии исполнить обязательства по приобретению порта Джурджулешты на юге Молдовы, сообщает eNews.
Национальное агентство фискального администрирования Румынии предписало порту Констанца выплатить дивиденды и штрафы за просрочку за 2023 и 2024 год в сумме порядка 20 миллионов евро, пишет Noi.
Однако Национальная компания морских портов Румынии, управляющая портом Констанца, подала на налоговую в суд, указав, что на 2023 и 2024 финансовые годы дивиденды были установлены в размере нуля (0 леев) решениями общего собрания акционеров, причем мажоритарным акционером является само государство в лице Министерства транспорта.
Главный аргумент порта Констанца в отказе от выплат состоит в том, что он только что взял обязательство в сумме 65 миллионов долларов при покупке порта Джурджулешты в Молдове, и потому свободными ресурсами для выплаты дивидендов он просто не обладает. И если дивиденды будут взысканы принудительно, то на такую же сумму пострадают способности порта Констанца погасить сумму за порт Джурджулешты.
В порту Констанца отмечают, что в данном институциональном и договорном контексте рассмотрение прибыли, полученной компанией в 2023 и 2024 финансовых годах, а также бюджетной политики на 2025 год по разделу «доступной прибыли» для распределения в виде дивидендов является глубоко ошибочным. Такая квалификация игнорирует тот факт, что прибыль уже косвенно задействована для обеспечения важного договорного обязательства, принятого в общественных интересах и утвержденного правительственными решениями.
Администрация порта Констанца указывает, что распределение дивидендов в период до наступления срока погашения обязательства по выплате 65 млн долларов привело бы к снижению финансовой способности выполнить это обязательство, с реальным риском повлиять на завершение сделки или потребовать привлечения дополнительного финансирования, которое могло бы оказаться более затратным и противоречащим общественным интересам.
Подчеркивается, что в этой связи решение об использовании прибыли для укрепления финансовых ресурсов компании представляет собой меру осторожного и рационального управления, соответствующую мандату, полученному от государства-акционера. Однако налоговые органы все эти доводы порта Констанца отвергают.
Комментируя доводы истца о том, что увеличение ущерба может быть вызвано также ущербом, нанесенным стратегическому инвестиционному проекту в Джурджулештах, в рамках которого на него возложено твердое обязательство по выплате суммы в размере 65 млн долларов, принятое на себя путем заключения договора купли-продажи акций, они отмечают, что этот факт не имеет никакого отношения к данному делу, поскольку данный договор был заключен по собственной инициативе истца, который пришел к выводу, что это не приведет к институциональному и стратегическому ущербу, как утверждается сейчас.
Налоговая служба Румынии победила уже в суде первой инстанции, но порт Констанца подал апелляцию.
Следует отметить, что многие политики и граждане заявляют, что порт в Джурджулештах был продан в ущерб интересам Молдовы. По их мнению, этот объект является ключевым элементом государственного суверенитета, поскольку это единственный выход страны к морю и важный узел для экспорта, импорта и энергетической безопасности.
Критики считают, что вместо укрепления государственного контроля власти фактически способствовали передаче стратегического объекта под контроль компании, связанной с портом Констанца, 80% акций которого принадлежат румынскому государству.
По их мнению, это ослабляет позиции Молдовы и создаёт риски для долгосрочных национальных интересов.
Интернет-пользователи также высказывали мнение, что намерение Румынии приобрести порт является недружественным шагом, а готовность правящей партии «Действие и солидарность» допустить такую сделку можно расценивать как уступку стратегических интересов.
Они отмечают, что у Молдовы всего два соседа — Украина и Румыния, и транзит товаров зависит от их политики. Теоретически сухопутные маршруты могут быть ограничены, и в таком случае порт Джурджулешты останется единственным выходом.
Следует отметить, что в ноябре прошлого года министр транспорта Румынии Чиприан Шербан заявил, что порт Джурджулешты представляет интерес для Румынии с точки зрения конкуренции на Дунае — одной из крупнейших водных артерий Европы.