Из-за введённых США санкций против российского нефтяного гиганта «Лукойл» его молдавское подразделение — «Лукойл-Молдова» — вскоре может потерять возможность заправлять самолёты в кишинёвском аэропорту. Это создаёт риск перебоев в работе ключевого транспортного узла страны и ставит под угрозу деятельность более сотни автозаправочных станций компании по всей Молдове. Санкции вступят в силу 20 ноября.
Правительство уже рассматривает возможные меры реагирования. Один из вариантов — временная передача части бизнеса под контроль государства. Однако власти опасаются юридических последствий и стараются найти решения, которые будут соответствовать как национальному, так и международному законодательству.
«Кишинёвский аэропорт — это ворота страны. Мы не можем позволить, чтобы он остался без топлива. Сейчас мы анализируем все возможные варианты и в ближайшее время сообщим о принятых решениях. Нужно действовать строго в рамках закона и при этом обеспечить выполнение всех наших обязательств», — заявил премьер-министр Молдовы Александру Мунтяну.
Министерство энергетики высказывается более осторожно. По словам министра Дорина Жунгиету, национализация активов «Лукойл-Молдова» может иметь серьёзные последствия.
«Мы должны быть уверены, что, если впоследствии активы будут переданы новому владельцу, он не попадёт под вторичные санкции США. Национализация — крайне чувствительная тема: в мировой практике такие шаги нередко приводили к затяжным судебным спорам и дополнительным расходам. Поэтому необходимо тщательно просчитать все риски», — отметил Жунгиету.
Министр также сообщил, что одним из возможных решений может стать обращение Молдовы к американской стороне с просьбой предоставить дополнительное время для подготовки рынка к уходу крупного игрока.
«Подобный запрос уже делала Германия, чтобы завершить переходные процедуры. Мы также ведём консультации со всеми профильными ведомствами, чтобы урегулировать ситуацию максимально корректно», — добавил министр.
Сложившийся кризис напомнил властям и о требованиях Международной организации гражданской авиации: топливоснабжение аэропортов не должно зависеть от одного поставщика.
«Эта ситуация показала, что необходимо обеспечить как минимум двух поставщиков топлива для авиакомпаний, выполняющих рейсы из Кишинёва. Сейчас мы ищем способ реализовать это в кратчайшие сроки», — сообщил министр инфраструктуры Владимир Боля.
Помимо авиационного сектора, под угрозой остаётся и внутренний рынок нефтепродуктов. На долю «Лукойла» приходится около 50% рынка бензина и до 20% рынка дизельного топлива.
По словам главы НАРЭ Евгения Карпова, власти уже ищут альтернативные источники поставок, однако полностью заменить компанию будет непросто.
«Мы обязаны обеспечить страну необходимыми объёмами топлива. Вопрос только в том, откуда оно поступит и по какой цене. Сейчас „Лукойл“ импортирует топливо из румынского завода в Плоешти. Если поставки придётся перенаправить из более удалённых источников, вырастут логистические издержки, а это может отразиться на конечной цене для потребителей», — пояснил Карпов.
Напомним, после внесения «Лукойла» в санкционный список США компания объявила о намерении продать все свои зарубежные активы. Недавно московский офис сообщил о предложении Gunvor Group купить эти активы, однако эксперты сомневаются, что сделка получит одобрение американских властей, учитывая связи Gunvor с Кремлём.