Реорганизация «Железной дороги Молдовы» выходит на завершающий этап. Правительство одобрило проект, предусматривающий разделение предприятия на два акционерных общества. Завершить процесс планируют до конца 2026 года, а с 2027 года новые компании должны начать работать отдельно.
Одна из структур — «ЖДМ Грузовые и пассажирские перевозки» — будет отвечать за перевозку пассажиров и грузов. Вторая — «ЖДМ Инфра» — займётся управлением, содержанием и модернизацией железнодорожной инфраструктуры.
Инфраструктурная компания будет полностью принадлежать государству. На её содержание и развитие предусмотрено государственное финансирование. В частности, государство уже выделило 300 миллионов леев на национальную железнодорожную инфраструктуру. Средства планируется направить на строительство и ремонт путей, закупку шпал и щебня и другие необходимые работы на сети протяжённостью около 1500 километров.
При этом грузовые и пассажирские перевозки будут осуществляться на рыночных условиях.
В Министерстве инфраструктуры рассчитывают в ближайшие годы увеличить объёмы грузов, перевозимых по железной дороге, и постепенно перенести их часть с автомобильного транспорта на железнодорожный.
«Мы производим около 5 миллионов тонн зерна первой и второй групп. Железная дорога, а также государственные и частные порты должны иметь возможность перевозить и экспортировать этот объём», — отметил министр инфраструктуры Вламидир Боля.
Дополнительный потенциал для железнодорожных перевозок создают импорт удобрений и строительных материалов. В частности, объёмы поставок удобрений выросли после открытия железнодорожного сообщения Вэлень — Фэлчю, а для строительства и ремонта дорог в Молдову также импортируется щебень.
Реорганизация не приведёт к сокращению сотрудников
Работники, занятые в грузовых и пассажирских перевозках, перейдут в соответствующую компанию, а специалисты, отвечающие за инфраструктуру, продолжат работу в «ЖДМ Инфра».
При этом не исключается привлечение новых специалистов, заявили в министерстве.
Реорганизацию «Железной дороги Молдовы» должен одобрить парламент. Предприятие в последние годы столкнулось с серьёзными финансовыми и операционными проблемами, в том числе на фоне войны в Украине.
Задолженность по заработной плате превышала 130 миллионов леев. Полностью погасить её удалось лишь в начале лета этого года.