Лента новостей

Сегодня, 11:23
Оспаривание полномочий делегации парламента Молдовы в ПАСЕ было отклонено как необоснованное
0
Сегодня, 10:57
«Это не в нашей компетенции». Прокуратура о жалобе Нэстасе на Додона
1
Сегодня, 09:51
В Кишиневе на почту за посылками из Китая приходят в защитных костюмах
3
Сегодня, 09:27
Россия может расширить список экспортеров вина из РМ. Представители Роспотребнадзора проинспектируют 6 виноделен
0
Сегодня, 09:14
Иван Дьяков: Украденный миллиард не вернется в казну, и правду мы никогда не узнаем
1
Сегодня, 09:11
Филат может вернуться в тюрьму. Апелляционная палата примет сегодня решение
0
Сегодня, 09:06
Сегодня по всей стране пройдут дожди, ожидается усиление ветра
0
Вчера, 22:04
Евровидение 2020: Представитель Молдовы выступит во втором полуфинале (ФОТО/ВИДЕО)
0
Вчера, 21:36
Опубликована предложенная Трампом карта новых границ Израиля и Палестины
0
Вчера, 20:55
Артисты Театра оперы и балета получили зарплату. Забастовка отменяется?
0
Вчера, 20:19
Жители Приднестровья смогут получить или обменять водительские удостоверения РМ в Тирасполе и Рыбнице
0
Вчера, 20:07
Объявлено о создании вакцины против нового коронавируса
2
Вчера, 20:04
Россиянин Петр Толстой избран вице-спикером ПАСЕ
4
Вчера, 20:01
Породистые собаки из бельцкого приюта ищут новых хозяев
0
Вчера, 17:47
Ситуация исчерпана. Сотрудники Службы 112 получили зарплату, директор
1
Вчера, 17:45
Двое граждан Молдовы заблокированы в китайском городе Ухань: подробности от министерства иностранных дел
0
Вчера, 16:27
Премьеру Израиля официально предъявили обвинения по трем уголовным делам
0
Вчера, 16:18
В Кишиневе социалисты предложили переименовать улицу О.Гога в улицу А.Суворова
10
Вчера, 15:32
Сотрудники службы 112 намерены объявить забастовку
2
Вчера, 15:18
ПНЕ отзывает своего кандидата в пользу Кобзака
0
Все новости

Архив публикаций

«    Январь 2020    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031 

Региональные новости

В Чадыр-Лунге откроется Центр социально-психологической реабилитации детей с особыми потребностями
0
Из Берлина – в Рыбницу: история приднестровского немца
0
Минэкономики объявило о планах отремонтировать в Гагаузии 3 трассы. О каких дорогах идет речь?
0
Жителя Хынчешт нашли мертвым в собственном доме
0
Новая солнечная электростанция появится в Комрате
0
Президент ПМР: Надо технически укреплять границу на украинском и молдавском участках
0
В Рыбнице прошли общественные слушания по проекту местного бюджета
0
Приднестровские беременные женщины получат бесплатные медицинские услуги
0
Одна из молдавских семей превратила свой дом в музей меда
0
ANSA провели рейд на продуктовые рынки г. Дрокия. Изъяты более 223 кг овощей, 130 кг мяса и 15 кг молочных продуктов
0
Все новости

Глава министерства экономики сообщил, что ликвидирует монополию на железной дороге

Вчера, министр экономики Республики Молдова Анатолий Усатый провел рабочую встречу с представителями Всемирного банка (ВБ). Делегацию ВБ возглавила директор по Республике Молдова Анна Ахалкаци, сообщает point.md со ссылкой на infotag.md.

Во время встречи стороны обсудили ряд вопросов, относящихся к развитию инфраструктуры в железнодорожной и дорожной сферах.

По словам Анатолия Усатого, он намерен ликвидировать монополию в железнодорожном секторе. Это поспособствует установке в данной сфере транспарентной конкурентной среды.

«Мы будем признательны Всемирному банку за поддержку в реорганизации госпредприятия “Железная дорога Молдовы” (ЖДМ). Я думаю, что эта реформа окажет очень важное влияние на экономику страны. Контракт на покупку локомотивов уже подписан, и в 2020 г. будут поставлены первые из них. До тех пор, пока у нас нет современного парка локомотивов, мы не сможем убедить потенциальных клиентов выбирать железнодорожный транспорт вместо автомобильного», – отметил глава министерства экономики.

Глава Всемирного банка в нашей стране сообщила о старте проекта по технической поддержке, которая поможет в сжатые сроки провести оценку и диагностику железнодорожной отрасли. Это позволит выявить основные направления экономического развития ЖДМ. Анна Ахалкаци подчеркнула готовность ВБ поддержать реформы в данном секторе.


Похожие публикации

Войти через

23 комментария

  1. 
    KucaMypbIca  #24782
    По словам Анатолия Усатого, он намерен ликвидировать монополию в железнодорожном секторе. Это поспособствует установке в данной сфере транспарентной конкурентной среды.

    А как он это себе видит? scratch_one-s_head_mini
    1. 
      Феникс  #24786
      Как я понимаю, очень просто - разогнать к чёртовой матери тот холдинг вокруг ЖДМ, принадлежащий практически одним и тем же заинтересованным лицам.
      1. 
        KucaMypbIca  #24788
        Феникс, у нас МЖД занимается пассажирскими, грузоперевозками и содержанием самой ж/д и ее подвижного состава. Он что из этого списка от монополии собрался избавлять? Как?
        Можно много кричать про "монополизм - зло", но есть такое понятие, как естественная монополия. Поэтому мне до жути интересно как он ее рушить будет.
        И для начала такой пример. У нас будет куча перевозчиков по ж/д. Но колея то одна. Как ее делить будут и кто регулировать движение? Монополист или будет каждый суслик-агроном?
        1. 
          Феникс  #24791
          Вокруг ЖД огромное количество частных компаний и фирмочек - от генеральных поставщиков оборудования до буфетов работают в режиме т.н. "частно-государственного партнёрства", они и есть "холдинг" и монополия. Плюс , ЖД - контроль это грузоперевозок, а следовательно, контрабанда и некий контроль за импортом-экспортом.
          1. 
            KucaMypbIca  #24794
            Феникс, Вы путаете две разные вещи.
            ТО что при закупках в МЖД может быть куча прикормленных фирм - это один вопрос. Но он говорит о (кстати, тут надо бы найти прямую речь) о
            он намерен ликвидировать монополию в железнодорожном секторе.

            А это уже вопрос самих перевозок, содержания ДЕПО, дорог и расписания движения, а не кучкующихся фирмочек.
            Так что если журналисты не переврали, то сумасшедшие идеи 90-х (тогда МЖД еле отстояли от дерибана и приватизации) опять всплывают.
            Отчего это опасно я писала в комментарии выше.
            1. 
              Феникс  #24798
              Киса, я немного осведомлен о деятельности ЖДМ, так вот, там буквально всё давно завязано на "ч-г партнерстве" и депо и вся логистика, включая администрирование, т.е, так или иначе, речь идет об одном "холдинге". И не случайно о контрабанде, самые большие объемы контрабанды идут именно через железные дороги. Тот, кто "кроет" ЖД, "кроет" контрабанду.
              1. 
                KucaMypbIca  #24799
                Феникс, т.е. для того, чтобы победить контрабанду, надо создать кучу фирм-перевозчиков, чтобы они по ж/д перевозили грузы? Они контрабандой не будут заниматься?
                И еще раз, не путайте либерализацию рынка ж/д перевозок (которую исходя из переданных слов министра планируют) и наведение порядка в закупках и работе МЖД. Первое и второе не связаны от слова совсем.
                И вообще, по этому вопросу очень хочется увидеть комментарии не экспертов-многостаночников, а людей знающих отрасль. Пока стоит тишина.
          2. 
            KucaMypbIca  #24795
            Феникс, Вы путаете две разные вещи.
            ТО что при закупках в МЖД может быть куча прикормленных фирм - это один вопрос. Но он говорит о (кстати, тут надо бы найти прямую речь) о
            он намерен ликвидировать монополию в железнодорожном секторе.

            А это уже вопрос самих перевозок, содержания ДЕПО, дорог и расписания движения, а не кучкующихся фирмочек.
            Так что если журналисты не переврали, то сумасшедшие идеи 90-х (тогда МЖД еле отстояли от дерибана и приватизации) опять всплывают.
            Отчего это опасно я писала в комментарии выше.
            1. 
              Феникс  #24800
              Киса, я не претендую тут на звание эксперта, просто мне компетентные люди неоднократно рассказывали, как в тупиках снимается слой щебня в "сыпучих вагонах" и из под пластиковой плёнки извлекаются тоннами мешки с китайским контрабасом и еще чёрт знает с чем. А такое возможно только тогда, когда всё схвачено с верху до низу.
              1. 
                KucaMypbIca  #24803
                Феникс, мы параллельно обсуждаем ДВА отдельных вопроса. Вопрос контрабанды не связан с монополией МЖД. У нас в автотранпорте перевозчиком мильен, и контрабанда есть.
                Надо решать именно вопрос с контрабандой, именно вопрос фирмами-поставщиками.
                А пока речь идет о монополии в железнодорожном секторе, то я понимаю это исключительно как создание кучи фирмочек-перевозчиков (Вы верите что они не будут показывать 0 прибыли?) и увод доходов от государства
                1. 
                  Феникс  #24805
                  А это уже зависит от фискальных органов и от чёткости контрактных условий.
                  1. 
                    KucaMypbIca  #24807
                    А не проще этим самым органам работать в ОДНОЙ госкомпанией, которая обеспечивает СИСТЕМУ ж/д перевозок и отвечает за нее целиком?
                    Иначе завтра мы проснемся с ситуацией в маршрутках: фирма берет в аренду МАРШРУТ (машин нет), потом на этом маршруте работает маршрутка "шахидтакси" (сегодня ехала в такой, печка не работает, вся разбита, окна открыты, чтобы стекла не запотевали). И с кого спрос? С владельца маршрута? С перевозчика, которого хрен найдешь?
                    1. 
                      Феникс  #24809
                      Вы отчасти правы, если речь идет о единой настоящей госкомпании, а не о номинальной "госкомпании", крышующей мафиозную сеть, пардон, "частно-государственное партнёрство", под единым криминальным руководством. Как я понимаю, речь идет именно о таком виде монополии.
      2. 
        Незнайка  #24790
        Феникс, вот, читаю ваши комментарии на разных ветках и прихожу к выводу, что на любое действие нового сибмбиоза песереме и депеме вы найдете оправдание. Такое ощущение, если, например, завтра Ион Чебан разрешит гражданнам нассать (буквально) на стену примэрии, вы и это оправдаете
        1. 
          Феникс  #24793
          А при чём здесь оправдание, это разумный симбиоз я совершенно открыто одобряю, и вовсе не стесняюсь этого. Чего тут стесняться, если они поступают рационально? Как можно не одобрять умные, продуктивные и рациональные действия? По моему, против этого может выступать только глупец или враг.
          1. 
            Феникс  #24796
            Скажу Вам, Незнайка, больше. Я был совершенно скептически настроен по поводу симбиоза АКУМ-ПСРМ, как несовместимого и губительного не только для ПСРМ, но и для государства и населения, и, честно говоря, доволен тем, что разорван этот порочный круг. Есть действия с отрицательным потенциалом, которые ослабляют, а есть действия с положительным потенциалом, они укрепляют - это элементарная арифметика (плюс на минус дает минус, а плюс на плюс дает плюс).
  2. 
    KucaMypbIca  #24797
    Министр экономики и инфраструктуры Анатолий Усатый намерен ликвидировать монополию в железнодорожном секторе, чтобы была прозрачная и справедливая конкурентная среда, а путешественники могли пользоваться качественными услугами.
    Первоисточник новости
    Так что если взять за основу путешественников, то речь идет о куче фирм-перевозчиков, которые должны возникнуть.
    1. 
      Феникс  #24801
      А почему бы и нет?!
      1. 
        KucaMypbIca  #24804
        А теперь попробуйте сделать расписание под эту кучу фирмочек. И кто будет регулировать движение поездов по ж/д?
        1. 
          Феникс  #24806
          Вы слишком далеко заходите, а между тем, просто напросто нужно наладить этот диспетчерский контроль со стороны государства, тут у нас же куча всяких ITшников со "стартапами" , пускай программируют грамотный софт.
          1. 
            KucaMypbIca  #24808
            Я задаю базовые вопросы по организации движения, когда фирм куча и "всем надо" при том, что обгона на колее не сделаешь. Когда за все отвечает один, меньше шансов спихнуть ответственность при негативном развитии событий.
            1. 
              Феникс  #24810
              Теоретически вы правы, а практически нужно разогнать мафию.
  3. 
    seweryn  #25250
    Ну...Реорганизовывали и ранее.Выдавая за достижение-снятие второй колеи и установеой снятого в Джурджулешты и на юг в одесскую область.
    Этим бахвалились ышо во времена дедо.Поэтому,не удивляют всякие "улучшения",основанные на сломе старого.Потом можно развести руками и сказать:"Попор,извини!Мозгами не вышли."Но имеем,что выбрали.А оно выбрало себе "технократов". mocking_mini .
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Наверх