Решение правящей в Молдове партии PAS повысить почти в два раза, до более 4000 евро в месяц, зарплату судьям Конституционного суда, породило громкий скандал и всеобщее возмущение. Даже большинство сторонников партии президента Майи Санду не скрывают своего недоумения и раздражения этим циничным решением. Только самые бесчувственные депутаты PAS неуклюже пытаются оправдать свои действия необходимостью обеспечить «подлинную независимость» Конституционного суда, хотя в глазах общественного мнения их поступок выглядит, как акт политической коррупции, неприкрытый подкуп судей КС, оплата их прежних решений в пользу Санду и PAS и аванс в счет таких же решений в будущем.На фоне совершенно бессовестного повышения зарплаты судьям КС якобы «во исполнение закона» еще более аморальным и бесчеловечным выглядит отказ администрации государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» установить работникам предприятия хотя бы минимальную заработную плату в размере 2935 леев, предусмотренную действующим законодательством.
12 ноября Федерация профсоюза железнодорожников Молдовы направила генеральному директору предприятия Олегу Тофилату, возглавившему ЖДМ в мае, письмо из восьми пунктов-требований, каждое из которых, как убеждены авторы, полностью основано на положениях законов и постановлений правительства. 26 ноября состоялась встреча администрации ЖДМ и профсоюзного актива, на которой обсуждалось это письмо.
Первым пунктом идет требование выплатить работникам задолженности по заработной плате за февраль-май 2021 года и соответствующие компенсации за задержку в расчетах. В настоящее время администрация выплачивает работникам текущую зарплату, а исторические долги погашаются лишь «по мере возможностей».
Пункт 4 содержит требование перечислить профсоюзным организациям членские взносы, удержанные из выплаченной заработной платы, но используемые администрацией предприятия в других целях. По закону, предприятие обязано удержать из заработной платы 1% в виде профсоюзных взносов и перечислить их профсоюзам. При фонде заработной платы на ЖДМ в объеме порядка 20 млн. леев в месяц этот самый 1% составляет порядка 200 тыс. леев. За полгода, сколько Тофилат находится во главе ЖДМ, эти средства профсоюзам не были возвращены. Ранее то же самое делали и другие руководители предприятия. В телеграмме, адресованной в ноябре председателям узловых советов профсоюзов и Дорпрофсожу, Тофилат признал, что у ЖДМ перед профсоюзами накопился долг в размере 2,4 млн. леев и предложил «на первом этапе» погашать по 50 тыс. леев в месяц, увеличивая эту сумму «по мере улучшения финансового положения».
Профсоюзные взносы являются собственностью профсоюзных организаций, а не администрации предприятия. Отказ перечислить эти средства собственникам является не чем иным, как неосновательным обогащением работодателя. Именно этим и занимается администрация ЖДМ, необоснованно «прокручивая» в своих интересах более 2 млн. леев профсоюзных денег.
Но самый шокирующий пункт в письме — пятый: «Повысить заработную плату работникам предприятий в соответствии с Постановлением Правительства N165/2010 с последующими изменениями и дополнениями «О гарантированном минимальном размере заработной платы в реальном секторе». Вы не поверите, но на крупнейшем государственном предприятии, каковым является Железная дорога Молдовы, это требование закона не выполняется. Профсоюз железнодорожников обратился в Государственную инспекцию труда с заявлением о проверке соблюдения законности трудовых отношений на ЖДМ, но в ответ им пообещали провести такую проверку только в 2022 году.
Постановлением правительства на 2021 год минимальный размер заработной платы в Молдове установлен на уровне 2935 леев в месяц. По данным Агентства занятости населения, в ноябре железнодорожный узел в Бессарабке предлагал вакансии бригадира предприятий железнодорожного транспорта, слесаря-ремонтника, машиниста крана, монтера пути, электрогазосварщика с максимальной зарплатой в 3000 леев, хотя для рабочих средней квалификации, которые выполняют такую работу, установлен, как минимум, коэффициент кратности в 1,2, то есть минимальная зарплата на уровне 3522 леев.
Согласно Кодексу Республики Молдова о правонарушениях (ст. 55, Нарушение трудового законодательства), установление и выплата заработной платы ниже минимального размера, гарантированного государством или установленного коллективным трудовым договором/соглашением, влечет наложение штрафа на физических лиц в размере от 70 до 120 условных единиц, на должностных лиц в размере от 150 до 240 условных единиц и на юридических лиц в размере от 260 до 400 условных единиц.
В начале этой неделе профсоюзы провели акцию протеста с требованием предусмотреть в бюджете на 2022 год порядка 620 млн. леев для выплаты ежегодной премии более, чем 150 тысячам бюджетников. Тоже справедливое и законное требование. Но по сравнению с этим требованием то, что творится на ЖДМ — это вообще какие-то рабовладельческие порядки. Рабочим предлагают зарплату меньше установленного законом минимума, который в пересчете на европейскую валюту не превышает 150 евро в месяц. И в это же время партия повышает зарплату судьям Конституционного суда почти в два раза до более, чем 4000 евро в месяц. Это в 27 раз больше, чем у железнодорожников. Судье КС в день платят столько, сколько железнодорожнику в месяц.
Понятно желание «проевропейской» партии президента Санду «отблагодарить» судей КС. Но можно не делать это за счет трудящихся- железнодорожников? Как-то не по-европейски получается. Ведь на словах PAS-овцы выдает себя за политиков европейской, социальной направленности, а не за каких-то отмороженных либералов из какой-нибудь диктатуры третьего мира. Или это только на словах?
Дмитрий Чубашенко